1952~1962年路易斯 阿·帕(Louis A·Panek)等发表了悬吊理论，悬吊理论认为锚杆支护的作用就是将巷道顶板较软弱岩层悬吊在上部稳固的岩层上。
对于回采巷道揭露的层状岩体，直接顶板均有弯曲下沉变形趋势，如果使用锚杆及时将其挤压，并悬吊在老顶上，直接顶板就不会与老顶离层乃至脱落。
锚杆的悬吊作用主要取决于所悬吊的岩层的厚度，层数及岩层弯曲时相对的刚度与弹性模量，还受锚杆长度、密度及强度等因素的影响。
这一理论提出的较早，满足其前提条件时，有一定的实用价值。
但是大量的工程实践证明，即使巷道上部没有稳固的岩层，锚杆亦能发挥支护作用。
例如，在全煤巷道中，锚杆就锚固在煤层中也能达到支护的目的，说明这一理论有局限性。
中空注浆锚杆注浆的饱满程度，是保证安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底5~10㎝，并随砂浆的注入而缓慢匀速拔出，便是为了防止拔管过快而形成孔内砂浆脱节。
砂浆不足时应重注砂浆。
这都是为了保证锚杆全长为足够丰满的砂浆所握裹，全螺纹锚杆厂家，保证其锚固作用。
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锚杆孔的位置“”一般来说，误差不大于-4～10cm，在施工人员钻孔之后，一定要使用高压水来将其冲洗干净，然后再用高压气将里面的水份吹出来，蒸发干。
对于机械锚固锚杆孔，应将孔深的误差控制在-1~1cm，当技术人员钻到了设计深浅时，如果遇到了破碎的岩土夹层或者是比较软的石层，就应变更锚杆的位置和深浅。
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